Vos questions, nos réponses

Environ combien de trajet de prévu
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Thématique(s):
Je souhaiterais voir le tracé pour donner mon avis
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées en Projet d’Interet général est disponible en téléchargement sur notre site et consultable en mairie de votre commune.
Vous trouverez sur ce site les cartes correspondant à chaque commune, classées par département :

Pour l’Hérault :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_herault_0.pdf

Pour l’Aude :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_aude_0.pdf

Pour les Pyrenées-orientales :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_pyrenees-orientales_0.pdf

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Bonjour,
Il est prévu de faire passer la LGV à moins de 1km des habitations du haut de Colombiers (34440).
Il semble que votre projet ne prévoit pas de faire passer la ligne en tranchée à cet endroit (traversée de la D609).

Est-ce définitif ou bien est-il encore envisageable de revoir ce tronçon à ce stade du projet ?

Nota : un lotissement d'une soixantaine de maisons et d'un immeuble HLM est en début de construction et se trouve à 500 mètres de la ligne future.

Merci de tenir compte de ma question.
Cdt
Patrick Bosdeveix
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La ligne nouvelle sera située sur la commune de Nissan Lès Ensérunes et sera au niveau du terrain naturel pour le franchissement de la D609 (qui sera rétablie au-dessus de la ligne nouvelle). La topographie du terrain ainsi que le rétablissement des continuités hydrauliques ne permettent pas d’avoir un profil de ligne en déblais dans ce secteur. Les études acoustiques en cours d’actualisation permettront de définir les dispositifs acoustiques (murs antibruits, merlons paysagers et acoustiques) qui permettront d’atténuer les nuisances sonores sur la commune de Colombiers.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Quel est le calendrier ?
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La ligne nouvelle sera construite en deux étapes :
La première section, reliant Montpellier à Béziers, sera construite à l’horizon 2030 pour une mise en service aujourd’hui estimée à 2034.
La seconde section, reliant Béziers à Perpignan sera construite à l’horizon 2040.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Cette ligne est indispensable, mais sera-t-elle mixte ?
À qu’elle date est-elle prévue ?
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La ligne à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan sera construite en deux phases :
Phase 1 : entre Montpellier et Béziers. A l’horizon 2030, débuteraient les travaux de la ligne nouvelle entre Montpellier et Béziers. Cette section sera mixte et permettra d’accueillir des trains de fret sur l’intégralité de son parcours.
Phase 2 : entre Béziers et Perpignan : A l’horizon 2040, les travaux entre Béziers et Perpignan devraient être engagés. Cette section accueillera uniquement des trains grande vitesse de voyageurs entre Béziers et Rivesaltes puis sera mixte entreRivesaltes et Toulouges.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Cette nouvelle ligne va permettre j espère de sécuriser les trains en éloignant la ligne du littoral mais ne va t flle pas supprimer certains trains exemple sète-Montpellier empruntés par de nombreuses personnes matin et soir ? Les petites gares de doivent pas disparaître ni la qualité des lignes se détériorer.
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Madame,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le projet de Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan ne constitue pas un abandon de la ligne historique mais vise bien au contraire à réaliser un « doublet » de lignes complémentaires ayant chacune leur vocation.
En déplaçant vers la ligne nouvelle certaines circulations TGV et Fret parcourant de grandes distances, le projet libère en effet des capacités de circulation sur la ligne historique pour assurer une desserte fine du territoire. Ainsi, sur le trajet Sète-Montpellier que vous évoquez, une desserte au quart d’heure (4 trains par heure et par sens en heures de pointe) sera désormais possible. Il n’y aura donc pas de suppression de trains pour les usagers du quotidien, mais une revitalisation de ce service.
Concernant le réseau existant, la modernisation du réseau est une priorité pour SNCF Réseau, par exemple, dans la continuité des années précédentes, 366 millions d’euros ont été investis en 2020 pour des opérations de régénération et de modernisation du réseau régional, aussi bien sur les grands axes que sur les lignes de desserte fine du territoire.
Cordialement,
L’équipe projet
Quel intérêt de faire cette ligne vu le peu de temps gagner ? Ne vaudrait il pas mieux entretenir correctement les lignes et financer correctement la RFF pour que les trains puissent rouler à la bonne vitesse ???
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La conduite de grands projets ferroviaires tels que la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan et les travaux de modernisation du réseau existant ne sont pas des approches contradictoires, mais complémentaires dans l’objectif de faire circuler davantage de trains, dans de meilleures conditions de confort et de sécurité.
Dans la continuité des années précédentes, le rythme des travaux a été soutenu en Occitanie en 2020. Avec les partenaires de SNCF Réseau, au premier rang desquels la Région Occitanie / Pyrénées Méditerranée, 366 millions d’euros ont été investis en 2020 pour des opérations de régénération et de modernisation du réseau régional, aussi bien sur les grands axes que sur les lignes de desserte fine du territoire.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Bonjour,
J'ai appris par la presse qu'il n'était pas prévu de gare exclusivement dédiée au TGV dans la proximité de Perpignan. Pour quelles raisons ? alors que Béziers aura la sienne ! Je comprends que Narbonne en soit dotée vu sa situation de carrefour, mais le désenclavement ferroviaire des P.O. est une urgence économique.
Merci de votre réponse.
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
L’hypothèse d’une troisième gare nouvelle desservant le nord des Pyrénées-Orientales a fait l’objet de débats à l’occasion de précédentes étapes de concertation et n’a pas été retenue.
Dans leur grande majorité, les élus et habitants du territoire ont souhaité privilégier la desserte de Perpignan par sa gare centrale, afin notamment d’en conforter la dimension de pôle d’échange entre les TGV en circulation tant sur la Ligne nouvelle que sur la section internationale Perpignan-Figueras, et les TER. Par ailleurs, les simulations de trafic effectuées avec l’hypothèse d’un contournement de Perpignan via une nouvelle halte ferroviaire faisaient apparaître une baisse de fréquentation par rapport à la desserte de Perpignan centre.
Vous pouvez retrouver les études complètes sur la desserte du territoire en ligne à l’onglet « document », « dossier ministériel et études », « première partie de l’étape 2 », « dossier ministériel desserte du territoire » : https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/docutheque/term/etape-2-0
C’est donc bien dans l’objectif de répondre au mieux au désenclavement de l’agglomération perpignanaise en proposant des services et fonctionnalités accessibles au plus grand nombre que le choix de desservir Perpignan-centre s’est imposé.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Bonjour à quand enfin la LGV avec un arrêt à Perpigan,et des horaires adaptés pour Barcelone et Paris merci.
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La ligne à grande vitesse entre Montpellier et perpignan sera construite en deux phases.
A l’horizon 2030, débuteraient les travaux de la ligne nouvelle entre Montpellier et Béziers. A l’horizon 2040, les travaux entre Béziers et Perpignan devraient être engagés.
Les horaires des TGV desservant Perpignan sur cette ligne nouvelle ne sont à ce stade pas arrêtés et ne relèvent pas de la compétence des partenaires du projet, mais des entreprises ferroviaires (SNCF, RENFE…), opérateur des TGV. Nous vous invitons néanmoins si vous le souhaitez à déposer sur ce site une contribution précisant vos attentes à ce sujet.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
À quelle fréquence la ligne serait-elle déservie quotidiennement ?
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Vous pouvez retrouver les études complètes sur la desserte du territoire en ligne à l’onglet « document », « dossier ministériel et études », « première partie de l’étape 2 », « dossier ministériel desserte du territoire » : https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/docutheque/term/etape-2-0
A l’horizon de la réalisation du projet, la desserte grande ligne (TGV) sera ouverte à la concurrence et ainsi chaque Entreprise Ferroviaire (SNCF, RENFE, etc…) sera libre de déterminer les modalités de desserte.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Cette nouvelle ligne va t'elle s'arrêter à Narbonne ? Qu'en sera t'il des interconnexions ?
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Madame,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La ligne à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan sera construite en deux phases :
Phase 1 : entre Montpellier et Béziers. A l’horizon 2030, débuteraient les travaux de la ligne nouvelle entre Montpellier et Béziers.
Phase 2 : entre Béziers et Perpignan : A l’horizon 2040, les travaux entre Béziers et Perpignan devraient être engagés. C’est lors de cette phase que les gares nouvelles de Béziers-Ouest et Narbonne ouest seront créées.
La gare de Narbonne centre continuera d’être desservie par les TGV suite à la mise en service de la première phase du projet de Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan. Dans le cadre de la réalisation de la phase 2 du projet (ligne nouvelle entre Béziers et Perpignan), une nouvelle gare à Narbonne ouest a été acté par décision ministérielle du 29 janvier 2016 et permettra d’assurer la desserte du Narbonnais.
Vous pouvez retrouver les études complètes sur la desserte du territoire en ligne à l’onglet « document », « dossier ministériel et études », « première partie de l’étape 2 », « dossier ministériel desserte du territoire » : https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/docutheque/term/etape-2-0
Cette gare, construite à l’interconnexion de cette ligne nouvelle (phase 2) et de la ligne existante Toulouse-Narbonne, permettra d’assurer les correspondances entre les TGV empruntant la ligne nouvelle et les TER, qui desserviront également la gare actuelle de Narbonne.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Pourquoi faire une autre gare à Béziers et à narbonne?puisque les tgv passeront par les gares actuelles?
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Madame,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Actuellement les gares centre de Béziers et Narbonne accueillent les dessertes grandes lignes (dont TGV), cela restera ainsi suite à la mise en service de la première phase du projet de Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan. En effet, cette première phase vise à réaliser une ligne nouvelle entre Montpellier et l’est de Béziers, sans réalisation de gare nouvelle à Béziers ou à Narbonne. La réalisation des gares nouvelles à Béziers et Narbonne n’interviendra que lors de la réalisation de la phase 2 du projet de Ligne Nouvelle qui permettra de constituer une doublet de ligne (ligne nouvelle + ligne existante) au droit de Béziers et de Narbonne. C’est pourquoi, des gares nouvelles ont été retenues avec la réalisation de cette seconde phase afin que les TGV circulant sur la ligne nouvelle puissent desservir l’ouest Hérault et l’est Audois.
L’emplacement des gares nouvelles sur le tracé de la ligne nouvelle a été discuté avec les acteurs et habitants du territoire à l’occasion de précédentes étapes de concertation.
Leur emplacement a été validé par la décision ministérielle du 29 janvier 2016.
Vous pouvez retrouver les études complètes sur la desserte du territoire en ligne à l’onglet « document », « dossier ministériel et études », « première partie de l’étape 2 », « dossier ministériel desserte du territoire » : https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/docutheque/term/etape-2-0
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Quand pourra t on donner un véritable avis sur cette ligne dont on ignore tout ?
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Thématique(s): Information et concertation
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
C’est bien l’objectif de la concertation actuelle de donner votre avis sur le projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées en Projet d’Intérêt général est disponible en téléchargement sur notre site.
Vous trouverez sur ce site les cartes correspondant à chaque commune, classées par département :
Pour l’Hérault :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_herault_0.pdf
Pour l’Aude :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_aude_0.pdf
Pour les Pyrénées-Orientales :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_pyrenees-orientales_0.pdf

Vous pouvez également consulter la page projet pour avoir une connaissance plus approfondie sur ses objectifs.
L’ensemble des dossiers ministériels et études produites sont aussi en ligne à l’onglet : documents, dossier ministériels et études.

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Quelles gares ? Quelle connexion avec l'axe Toulouse-Narbonne et le futur TV Bordeaux-Toulouse ?
merci
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La Ligne nouvelle reliera les gares de Montpellier Sud-de-France et Perpignan centre, en desservant deux gares nouvelles à construire à Béziers-est et Narbonne-ouest.
La gare de Narbonne-ouest sera construite à l’intersection de cette ligne nouvelle et de la ligne existante Toulouse-Narbonne. Ce raccordement permettra :
- De faire circuler sur la ligne nouvelle les TGV en provenance de Toulouse (et au-delà, Bordeaux) et en direction de Paris ou de l’Espagne.
- D’organiser à Narbonne-ouest des correspondances entre les TGV desservant Toulouse et ceux effectuant un trajet entre Paris et Perpignan.
- D’organiser des correspondances entre les TGV circulant sur la ligne nouvelle et les TER Occitanie.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Je prends régulièrement le ter pour me déplacer dans la région, facilité de stationnement gratuit dans les petites gares, abordable avec la carte lio, ou quand on a de la chance les trains a 1 euro, mais très souvent en retard, a l arret, etc... Avec le tgv, probablement plus sûr côté horaires, mais stationnement payant obligatoire dans les villes et tarif plus élevé. Je voudrais savoir si le tgv se fera, tout en continuant a améliorer la fiabilité des ter ? Si les horaires seront harmonisés et quelle sera la politique de tarification ?
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Madame,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
L’amélioration des conditions de déplacements du quotidien en TER est l’un des objectifs principaux de ce projet, qui libérera des capacités de circulation pour ces trains en déplaçant vers la ligne nouvelles certaines circulations TGV et fret. Cette réalisation est complémentaire des opérations de modernisation du réseau existant, qui se poursuivent pour améliorer la fiabilité et la qualité de service.
Concernant la politique de tarification que vous évoquez, elle relève de la Région Occitanie, Autorité organisatrice de la mobilité.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
La nouvelle ligne grande vitesse va elle s'arrêter à la gare TGV de Perpignan?
Le tracé est-il arrêté définitivement ?
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Concernant la gare de Perpignan : Il a été acté de ne pas réaliser pour le moment de gare nouvelle pour l’agglomération de Perpignan, néanmoins, la gare de Perpignan continuera bien d’être desservie par la grande vitesse. Vous pouvez retrouver les études complètes sur la desserte du territoire en ligne à l’onglet « document », « dossier ministériel et études », « première partie de l’étape 2 », « dossier ministériel desserte du territoire » : https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/docutheque/term/etape-2-0

Concernant le tracé : Le tracé tel qu’il vous est présenté à l’occasion de cette concertation est aujourd’hui stabilisé après dix ans de dialogue avec les habitants et acteurs du territoire et en premier lieu avec les collectivités territoriales concernées. Vous pouvez consulter ici le tracé dans le département des Pyrénées-Orientales :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_pyrenees-orientales_0.pdf
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
ou se situera la gare tgv la plus près de Sète ?

Merci
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La gare nouvelle la plus proche de Sète située sur le tracé de la ligne nouvelle sera Montpellier Sud-de-France, distante de 38 km. A noter que les gares de Sète et Montpellier St Roch seront toujours desservies par des TGV suite à la mise en service de la ligne nouvelle entre Montpellier et Béziers.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Le tracé de la ligne est-il arrêté sur le tronçon traversant les communes de Poussan, Bouzigues, Loupian, Mèze et Pinet ?
Les premières études géologiques sont elles disponibles sur cette partie du tracé ?
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées du Projet d’Intérêt Général (PIG) est disponible en téléchargement sur notre site et consultable en mairie de votre commune.
Le tracé de la ligne nouvelle s’inscrit sur les communes de Poussan, Loupian, Meze et Pinet, tel que détaillé dans le document suivant :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_herault_0.pdf
Nous vous invitons à vous y reporter aux planches 35 (Poussan), 19 (Loupian), 21 (Meze) et 32 (Pinet).
Les études géologiques et certains sondages géotechniques ont été réalisés sur el secteur et pris en compte dans la conception du projet
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
La gare tgv perpignan existe, pourquoi ne pas s'en servir?
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La gare de Perpignan continuera bien évidemment d’exister et sa dimension de pôle d’échange entre les TGV en circulation tant sur la Ligne nouvelle que sur la section internationale Perpignan-Figueras, et les TER sera confortée. En effet, il n’a pas été décidé de créer une nouvelle gare sur l’agglomération de Perpignan, ainsi la desserte voyageurs sera concentrée en gare de Perpignan centre.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Que se passera t'il si le pont SNCF à Sète, pour une raison ou une autre, ne permet plus le passage des trains ?
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Dans le cas où le pont ferroviaire Maréchal Foch de Sète ne permettrait plus le passage des trains, l’ensemble des circulations sur la ligne dite « classique » serait impactée. Les matériels compatibles avec la ligne nouvelle (alimentation électrique et système de signalisation) pourront continuer de circuler sur la ligne nouvelle entre Montpellier et Béziers.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Connait'on le tracé ?
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées en Projet d’Interet général est disponible en téléchargement sur notre site et consultable en mairie de votre commune.
Vous trouverez sur ce site les cartes correspondant à chaque commune, classées par département :

Pour l’Hérault :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_herault_0.pdf

Pour l’Aude :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_aude_0.pdf

Pour les Pyrenées-orientales :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_pyrenees-orientales_0.pdf

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
A quelle vitesse cette continuité LGV se fera
220 km/H ou 320 km/h
Sera t'elle accessible aux autres circulations autres que TGV.
Quel sera le mode de signalisation
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La ligne nouvelle est conçue pour accueillir les TGV à la vitesse commerciale de 300 à 320km/h et c’est sur cette vitesse que se basent les estimations de gain moyen de temps de parcours indiquées. A noter, la plateforme de la ligne nouvelle a été étudiée de manière à permettre à terme des circulations jusqu’à 350 km/h, et ce afin d’anticiper les futures évolutions technologiques en matière de motrices.

La ligne nouvelle sera accessible aux matériels compatibles avec l’électrification de la LN (25 kV), équipés des systèmes adéquats de signalisation embarquée (ERTMS). La mixité sera possible sur deux sections, entre Montpellier et Béziers, et entre Toulouges et Rivesaltes.

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Dans le cadre de votre politique open data et dans un souci de transparence, il serait souhaitable que vous diffusiez vos emprises et données d'enjeux géolocalisées dans un format ouvert et non pas en pdf.
D'avance merci.
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Thématique(s): Information et concertation
Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Les formats des fichiers disponibles sur le site internet sont prévus pour le plus grand nombre. Concernant les emplacements réservés du Projet d’Interet général (PIG) 2019, nous pouvons vous les transmettre sous format SIG sur demande via notre adresse email : info@lalignenouvelle.com
Les données d’enjeux ou propres aux études seront disponibles lors de la phase d’enquête publique.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Bonjour,
A mon petit niveau, allez vous me rembourser la perte de la valeur de mon bien à cause de votre projet?
Dans l attente de votre réponse.
Cordialement
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Thématique(s): Information et concertation
Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
S’il s’agit d’un bien qui ne sera pas acquis pour les besoins du projet ferroviaire mais situé à proximité et si la perte de valeur vénale est avérée par expertises, le préjudice est indemnisable.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L'équipe projet
Je trouve regrettable, alors qu'une gare TGV neuve existe à Perpignan, qu'un nouveau tracé TGV vienne provoquer de fortes nuisances pour les habitants concernés par ce tracé, notamment de Le Soler. Où peut-on consulter le plan exact de ce tracé dans notre zone de résidence ? Merci.
Texte personnalisé:
Réponse :
Madame,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées en Projet d’Interet général est disponible en téléchargement sur notre site et consultable en mairie de votre commune.
Pour la commune du Soler, nous vous invitons à consulter la planche 17 de ce document :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_pyrenees-orientales.pdf

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Je suis propriétaire de 2 parcelles sur lesquelles j’ai crue comprendre que le projet doit passer : B1384 et B1385 sur la commune de LOUPIAN
N’étant pas sur place ( en Martinique depuis 2018), j’aimerai savoir si le projet est toujours d’actualité et si oui, comment va se dérouler la suite?
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Thématique(s): Information et concertation
Réponse :
Madame,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le projet LNMP est plus que jamais d’actualité et entre aujourd’hui dans une phase décisive.
Cette dernière étape de la concertation, qui vient conclure dix années de dialogue continu avec les acteurs et habitants du territoire, vise notamment à assurer votre information sur le tracé et les fonctionnalités de cette ligne nouvelle.
Elle sera suivie d’une enquête publique portant sur la première phase du projet (Montpellier-Béziers) estimée à l’automne 2021, qui déterminera à l’horizon 2023 si la première phase du projet de ligne nouvelle est déclarée d’utilité publique, fondement juridique nécessaire à l’acquisition des terrains réservés.
Nous estimons à l’heure actuelle que les travaux pourront être engagés d’ici à 2030 pour une mise en service à l’horizon 2034.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Pensez vous que ce tronçon verra le jour dans les dix ans à venir ? Notre économie locale a besoin de ce raccordement qui évitera à terme que lesEspagnols envisagent une autre solution comme Andorre par exemple
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
La ligne nouvelle sera mise en service deux temps. La concertation menée actuellement vise à préparer l’Enquête publique pour la phase 1 entre Montpellier et Béziers. L’objectif est d’engager les travaux à l’horizon 2030 pour une mise en service à l’horizon 2034.
La phase 2, entre Béziers et Perpignan, devrait être déployée dix ans plus tard (travaux à l’horizon 2040).
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Quel serait le tracé prévu autour de l'agglomération perpignanaise.Et surtout le contournement de Perpignan passant a proximité de Baixas Baho et st Estève.
Merci.
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées en Projet d’Interet général est disponible en téléchargement sur notre site et consultable en mairie de votre commune.
Pour le contournement de Perpignan par les communes de Bages, Baho et Baixas, nous vous invitons à consulter les planches 1, 2 et 3 de ce document :

https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_pyrenees-orientales_0.pdf

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
A quoi servent 2 gares distantes de 35km sur une LGV (Narbonne - Béziers)?
Ne serait il pas plus judicieux de faire une gare entre Narbonne et Béziers et une à Perpignan?
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
L’emplacement des gares nouvelles sur le tracé de la ligne nouvelle a été discuté avec les acteurs et habitants du territoire à l’occasion d’une précédente étape de la concertation en 2012-2013. Chacune de ces deux gares a une vocation spécifique.
La gare de l’agglomération narbonnaise, située à l’interconnexion de la ligne nouvelle et de la ligne Toulouse-Narbonne, sera un pôle d’échange multimodal permettant d’assurer des correspondances TER-TGV. Ainsi, il sera par exemple possible de s’y rendre en TGV pour y trouver des TER, comme c’est aujourd’hui le cas en gare de Narbonne. La gare nouvelle à Nissan aurait permis de faire ces correspondances TER-TGV.
Par ailleurs, le maintien d’une desserte TGV pour l’ouest de l’Hérault, à Béziers, apparaît nécessaire tant aux partenaires du projet qu’aux acteurs du territoire, en raison notamment de sa vocation de desserte touristique des principaux sites de l’Hérault (Pézenas, Valras, Cap d’Agde, Canal du midi…). Pour maximiser cette fonction touristique, cette gare sera située à l’interconnexion de deux autoroutes (A9-A75) et à proximité de l’aéroport.
Ces deux gares nouvelles rempliront donc des fonctions différentes et complémentaires pour assurer la desserte du territoire, ce qui ne signifie pas que tous les TGV en circulation sur la LNMP y marqueront nécessairement un arrêt. Les conditions de desserte de ces gares nouvelles est l’une des questions que SNCF Réseau et les partenaires du projet souhaitent discuter avec le territoire à l’occasion de cette nouvelle étape de concertation, et c’est pourquoi nous vous invitons à déposer une contribution à ce sujet.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Bonjour concernant la ligne TGV Montpellier Perpignan le tracé peut-il être modifier par la suite et devenir une voie unique pour les TGV Madrid Barcelone Toulouse ?
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Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan a été validé par décision ministérielle en janvier 2016 et ses emplacements reportés dans les documents d’urbanisme des communes. Il n’a plus vocation à être modifié. Cette ligne n’accueillera pas uniquement les TGV effectuant un trajet entre Montpellier et Perpignan, mais aussi les TGV desservant Toulouse depuis Paris comme depuis l’Espagne.
À titre d’exemple, la circulation d’un TGV Toulouse-Barcelone sur cette ligne nouvelle permettra gain de temps de parcours de 16 minutes.
Il ne s’agit donc pas d’un projet destiné à améliorer la desserte de la seule plaine littorale, mais bien de l’ensemble de la région Occitanie.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
propriétaires, mon frère Michel et moi, de 2 hectares situés à la montagnette à Villeneuve lés Béziers, nous espérons avoir plus d'informations quant à l'évolution du projet. Cordialement
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées en Projet d’Intérêt Général est disponible en téléchargement sur notre site et consultable en mairie de votre commune.
Pour la commune de Villeneuve-les-Béziers, nous vous invitons à consulter la planche 48 de ce document :

https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_herault_0.pdf

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Nous ne connaissons pas le tracé, quand sera-t-il publié ?
Texte personnalisé:
Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le tracé stabilisé de la ligne nouvelle et la cartographie des emprises réservées en Projet d’Interet général est disponible en téléchargement sur notre site et consultable en mairie de votre commune.
Vous trouverez sur ce site les cartes correspondant à chaque commune, classées par département :

Pour l’Hérault :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_herault_0.pdf

Pour l’Aude :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_aude_0.pdf

Pour les Pyrenées-orientales :
https://www.ligne-montpellier-perpignan.com/sites/ligne-montpellier-perpignan.com/files/rff/mediatheque/trace_pig_pyrenees-orientales_0.pdf

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Bonjour. Sera t'il possible de faire une correspondance avec Castelnaudary ?
Merci.
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
L’emplacement des gares nouvelles sur le tracé de la ligne nouvelle, décidé à l’occasion des précédentes étapes de la concertation, vise à assurer la continuité des correspondances sans rupture de charge.
La gare nouvelle de l’agglomération narbonnaise, qui sera construite sur la commune de Montredon-des-Corbières, a plus particulièrement vocation à devenir un pôle d’échange multimodal en interconnexion entre la ligne Toulouse-Narbonne et la ligne nouvelle. Les correspondances avec les trains en provenance ou à destination de Castelnaudary y seront donc possibles.
La concertation menée actuellement visant notamment à préciser les conditions de la desserte, nous vous invitons à développer vos attentes en matière de desserte de Castelnaudary en déposant une contribution.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Je contribue à poser la question sur la réalité de la reprise des études qui avaient aboutis à des options et des coûts,le choix définitif de gare lgv à Montredon Corbières ,et un calendrier clair, concret et accéléré de mise en œuvre de ce morceau manquant de Montpellier à Perpignan.
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Thématique(s): Information et concertation
Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Concernant le projet, son tracé et l’emplacement des gares nouvelles ont bien été acté par une décision ministérielle de janvier 2016.
Concernant son calendrier, la loi d’orientation des mobilités (LOM) a maintenu la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan comme projet prioritaire (réalisation entre 2030 et 2050) et acté sa réalisation en deux phases.
Le projet LNMP est donc plus que jamais une réalité.
La concertation actuellement engagée vise à consolider le dossier qui sera soumis à Enquête publique pour la première phase du projet, entre Montpellier et Perpignan. L’objectif est d’engager les travaux pour cette première phase à l’horizon 2030 pour une mise en service à l’horizon 2034.
La phase 2, entre Béziers et Perpignan, devrait être déployée dix ans plus tard (travaux à l’horizon 2040).
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet
Quel gain de temps pour un trajet paris/Perpignan?
Quelle échéance pour la mise en service de cette ligne?
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Réponse :
Monsieur,
Nous vous remercions de votre question et de l’intérêt que vous portez au projet.
Le gain de temps de parcours à la mise en service de la ligne nouvelle est aujourd’hui estimé à 39 minutes pour une circulation entre 300 et 320 km/h.

Ces gains de temps de parcours seront réalisés en deux temps : la première phase de réalisation, entre Montpellier et Béziers, permettra un gain de temps de parcours de 18 minutes entre Paris et Perpignan, avec une mise en service à l’horizon 2034. La deuxième phase de réalisation, entre Béziers et Perpignan, permettra un gain de 21 minutes supplémentaires, à l’horizon 2044.

Concernant le planning du projet, et la première phase du projet, entre Montpellier et Perpignan, l’objectif est d’engager les travaux à l’horizon 2030 pour une mise en service à l’horizon 2034.
La phase 2, entre Béziers et Perpignan, devrait être déployée dix ans plus tard (travaux à l’horizon 2040).

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire,
Cordialement,
L’équipe projet