Participez à la concertation préalable sur la phase 2 du projet, entre Béziers et Perpignan, du 9 avril au 19 juin 2026 !
Poursuivant la démarche de dialogue territorial initiée depuis le début du projet, et en complément des commissions consultatives rassemblant l’ensemble des élus, SNCF Réseau organise une série d ...
Poursuivant la démarche de dialogue territorial initiée depuis le début du projet, et en complément des commissions consultatives rassemblant l’ensemble des élus, SNCF Réseau organise une série d’ateliers sur la Phase 2 du projet (entre Béziers et Perp
Bonjour
quel est l intérêt d avoir réaliser des travaux gigantesques a la gare de Sete qui ne sera desservi que par 3 tgv/ jour
Gagner du temps pour quelques uns et de prolonger le trajet pour d...
Viaduc de Poussan - réunion publique de lancement à Poussan - 7 novembre 2024 - présentation
25 novembre 2024 - PDF (2.12 Mo)
Viaduc de Poussan - réunion publique de lancement à Poussan - 7 novembre 2024 - panneaux
25 novembre 2024 - PDF (3.95 Mo)
Bonjour je ne conçois pas le fait que pour gagner 30 mn sur un trajet on fasse passer un viaduc à coté d'une zone protéger qu'est l'étang de thau.... qu'on passe par des vignes qu'est le picpoul...
Bonjour,
J'habite Paris et je ne comprends pas que pour quelques minutes de gain de temps la SNCF envisage de détruire des espaces naturels protégés et de porter gravement atteinte aux populations des...
La ligne grande vitesse Montpellier/Perpignan est une aberration. Détruire des paysages, bitumer les sols a des conséquences sur la biodiversite. Alors que le train est la meilleure solution toutes...
Gardez ce budget pour quelque chose d’utile, ce projet est absolument inutile et personne n’en veut.
Si je comprends bien, selon le document joint, la liaison Montpellier-Béziers va coûter 2 milliards d'euros pour gagner 22 minutes par rapport au trajet existant. Ça fait donc une centaine de millions...
Fiche thématique - Bénéfices du projet
28 novembre 2024 - PDF (310.07 Ko)
