L'essentiel des étapes

Définition d’un tracé de 150 m de large et de la localisation des gares

2014-2015

Concertation sur l’étape 2 (seconde partie) des études préalables

2016

Décision ministérielle n°3


L'étape en détail

Remise du dossier d'enquête publique

En mai 2016 : SNCF Réseau remet aux services de l’État le dossier support de l’enquête d’utilité publique sur le projet complet.

Décision ministérielle n°3

Le 29 janvier 2016 : la décision ministérielle n°3 valide :
- le tracé de 150 m proposé
- le choix des sites d’implantation des deux gares nouvelles :
•    à Béziers est : « A75 » : gare au sud de l’échangeur A9 / A75, sur la commune de Villeneuve-lès-Béziers
•    et Narbonne ouest  « Pont des charrettes » : gare à l’interconnexion avec la ligne existante, en viaduc
- acte les modalités de raccordement aux lignes existantes
- approuve  la mixité sur les sections Montpellier-Béziers et dans la plaine du Roussillon
Elle fixe le coût du projet à 5,5 milliards d’€ (aux conditions économiques de 2014). 

 

Concertation 2014-2015

 

Entre avril 2014 et juin 2015, une troisième période de concertation accompagne la poursuite des études. Le projet se précise progressivement et les études visent cette fois à définir précisément le tracé et l’implantation des gares nouvelles.

En septembre 2015 : la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) est saisie en vue de la tenue d’une enquête publique sur LNMP.

Remise du dossier d'enquête publique

En mai 2016 : SNCF Réseau remet aux services de l’État le dossier support de l’enquête d’utilité publique sur le projet complet.

Décision ministérielle n°3

Le 29 janvier 2016 : la décision ministérielle n°3 valide :
- le tracé de 150 m proposé
- le choix des sites d’implantation des deux gares nouvelles :
•    à Béziers est : « A75 » : gare au sud de l’échangeur A9 / A75, sur la commune de Villeneuve-lès-Béziers
•    et Narbonne ouest  « Pont des charrettes » : gare à l’interconnexion avec la ligne existante, en viaduc
- acte les modalités de raccordement aux lignes existantes
- approuve  la mixité sur les sections Montpellier-Béziers et dans la plaine du Roussillon
Elle fixe le coût du projet à 5,5 milliards d’€ (aux conditions économiques de 2014). 

 

Concertation 2014-2015

 

Entre avril 2014 et juin 2015, une troisième période de concertation accompagne la poursuite des études. Le projet se précise progressivement et les études visent cette fois à définir précisément le tracé et l’implantation des gares nouvelles.

En septembre 2015 : la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) est saisie en vue de la tenue d’une enquête publique sur LNMP.