La concertation en ligne

# 1049 - Ce projet est incompatible avec la situation climatique et écologique planétaire, le temps n'est plus à l'accélération et à la bétonnisation. En revanche la réhabilitation des petites lignes et autres services publics profitant au plus grand monde est tout à fait indiquée.

# 1048 - Je ne suis pas d'accord avec ce projet qui rajoutera encore du béton. Le voyage doux c'est bien pour voir notre belle région et ne pas l'abîmer.

# 1047 - Il me semble très important de construire cette nouvelle ligne pour perreniser le transport ferroviaire dans le Futur dans le Respect des règles d'art SNCF et environnemental .Le changement climatique de la région qui s'accélère donnera raison à la construction de cette Nouvelle ligne.

# 1042 - Ce viaduc va polluer visuellement le territoire. Que dire de la période de construction qui va engendrer de nombreux problèmes et nuisances pour les résidents de Poussan, Gigean, Balaruc le vieux, Frescaly et Issanka... Quel sera l'impact écologique de cette construction sur la faune et la flore du territoire ?… Quel impact également sur les habitations au niveau de la zone des Clachs.. nuisance visuelle, sonore, perte de valeur immobilière et j'en passe... Plus généralement, pourquoi dépenser des millions d'euros pour une nouvelle ligne LGV qui va faire gagner 15 min mais détruite l'activité économique et touristique du bassin de Thau, plus de TER ne remplacera pas l'offre proposée sur la LGV et les retombées économiques qui en résultent. Rénover les lignes existantes auraient probablement plus de sens. Concernant le cordon littoral qui disparaitrait d'ici 1 siècle environ, je suis sûre qu'il y a des possibilités pour anticiper les problèmes et trouver une solution alternative. Lire la suite

# 1041 - Bonjour, je suis totalement contre ce projet qui va defiguer le paysage et qui aura un impact sur l'environnement du Bassin de Thau. Avant de construire de nouvelles lignes, la SNCF devrait se concentrer sur le maintien de l'ensemble de son réseau et de ces trains qui frisent la vétusté dans notre région.

# 1040 - Ce serait un abominable gâchis financier, écologique et visuel. Et pour un bénéfice tellement minime pour le grand public. Abandonnez le projet svp.

# 1038 - s'opposer au projet c'est priver le sud de l'Europe de la grande vitesse , on peut voir les doléances de tous que chacun regarde devant chez lui et ne voit pas le potentiel pour les générations à venir et toute la péninsule ibérique, que quelques gaulois réfractaires n'ont pas… compris l'utilité . Alors oui je suis pour que se réalise au plus vite les ouvrages qui permettront que cette LGV ne soit pas interrompue entre Montpellier et Perpignan puisque la suite existe déjà . Lire la suite

# 1035 - Que d'argent jeté pour gagner 20 mn, un territoire gâché... il est impératif d'envisager un autre développement sociétal plutôt que de continuer à courir après le temps, appauvrir le pays... nous avons réellement d'autres urgences!! De mémoire au début de son premier mandat le président Macron avait écarté ce projet… faute de budget suffisant... nous ne trouvons aucune logique derrière ces décisions à part celle d'engraisser les grandes entreprises du BTP !!! Lire la suite

# 1032 - Superbe idée

# 1027 - Bonjour, Je suis globalement défavorable à cette ligne à Grande Vitesse. Des milliards d'euros pour gagner quelques minutes. Par contre, étant données les prévisions alarmantes concernant la ligne de côte le long du lido entre Sète et Marseillan-plage, la ligne ferroviaire littorale entre Montpellier et Béziers et qui passe par Sète… semble condamnée. Il me paraît beaucoup plus raisonnable de créer 2 lignes dans chaque sens (une voyageurs et une fret)mais sur lesquelles les trains circuleraient à une vitesse réduite (vitesse habituelle et normales des trains). Grâce à cette option de la vitesse "normale" le tracé pourrait être revu et ce viaduc, qui, quelque soit son architecture, va détruire le paysage et la faune et la flore des abords, en gros tout l'environnement, de la lagune de Thau. Ce serait aussi l'occasion de mettre en place un ferroutage obligatoire massif entre l'Espagne et la France qui désengorgerait l'autoroute A9 des milliers de camions qui l'empruntent chaque jour actuellement. La construction d'une gare aux alentours de Gigean connectée à Sète, Frontignan et Mirval par trams et/ou bus selon les cas, devient une évidence. Espérant un retour à la raison de leur part, cordiales salutations à nos décideurs. Lire la suite