La consultation numérique
Une consultation numérique a été mise en place du 15 novembre 2024 au 15 janvier 2025. Ouverte à tous, elle permettait de s’exprimer sur le projet et de partager les attentes. Il était possible :
- De faire part de ses attentes et préconisations sur la réalisation du viaduc sur un registre en ligne
- Donner son avis sur les caractéristiques architecturales et paysagères du viaduc et les modalités d'association du territoire au choix final via un questionnaire dédié de 4 questions.
La concertation en ligne
57 expressions
Bonjour, Vues les projections de l'évolution du trait de côte sur le territoire du Bassin de Thau et la probable disparition de la ligne de train actuelle dans quelques années, je trouve aberrant de construire un viaduc à Poussan alors quoi serait extrêmement utile de prévoir une gare qui servirait pour… les TER et quelques TGV. Merci de prendre en compte mon avis.
On ne peut que condamner ce projet aberrant et anachronique qui, outre son impact environnemental désastreux, ne pourra que rallonger pour de nombreux usagers le temps réel de trajet ferroviaire, compte tenu de la nécessité de liaisons intermédiaires vers les nouvelles gares TGV excentrées. Il est encore temps de renoncer à… ce désastre écologique et économique qui ne profitera qu'aux opérateurs de travaux publics engraissés par la corruption des élus.
La réalisation de cette ligne dédiée au TGV est indispensable, le projet est ancien, sans cesse retardé par de nouveaux arrivant, élus ou citoyens qui ne font pas l'effort de réfléchir au delà de l'intérêt personnel ou de proximité immédiate. Mettre la ligne au dessus des risques d'inondations en… permettant un écoulement libre de débit important est tout aussi indispensable. Les inondation récentes en Espagne dans la périphérique Valence en est l'illustration. En outre avoir une deuxième lignes en quasi parallèle avec l'ancienne permettra d'organiser le doublement de train de proximité, TER ou expresse régionaux voir intercités au quotidien mais aussi en cas d'incidents sur l'une ou l'autre ligne y compris en mode dégradé.
Bonjour, je ne peux pas envisager un tracé qui va défigurer une zone humide classée et raser une partie de la voie domitienne. Et surtout menacer la zone d’induction d’eau d’Issanka, sur la base d’études obsolètes. Ce projet de viaduc et le tracé associé représentent une hérésie environnementale et économique,… à l’heure où la ressource en eau et la biodiversité sont menacées.