Participez à la concertation sur le viaduc de Poussan en vous exprimant en ligne
Dans le cadre du projet de Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan, SNCF Réseau organise une concertation autour de la réalisation du viaduc qui sera aménagé sur la commune de Poussan, conformément à la déclaration d'utilité publique de la phase 1 (Montpellier-Béziers) prononcée par l'Etat le 16 février 2023.
Cette concertation vise à :
- contribuer à l’enrichissement du cahier des charges du futur concours international d’architecture et d’ingénierie, afin d’y intégrer les préconisations du territoire en termes de caractéristiques architecturales et d’intégration paysagère.
- déterminer les modalités futures d'association du territoire au choix qui sera fait à l’issue du concours international d’architecture et d’ingénierie en 2029.
Plusieurs modalités de participation sont mises en place et notamment une consultation numérique, ouverte à tous, du 15 novembre 2024 au 15 janvier 2025, vous permettant de vous exprimer sur le projet et de partager vos attentes.
2 modes d'expression
Vous pouvez :
- Vous exprimer librement : faites-nous part de vos attentes et préconisations sur la réalisation du viaduc sur le registre en ligne
- Donner votre avis : sur les caractéristiques architecturales et paysagères du viaduc et les modalités d'association du territoire au choix final via un questionnaire dédié de 4 questions (5 minutes).
La concertation en ligne
39 expressions
La ligne grande vitesse Montpellier/Perpignan est une aberration. Détruire des paysages, bitumer les sols a des conséquences sur la biodiversite. Alors que le train est la meilleure solution toutes distances confondues, l'idée de construire une nouvelle ligne pour un gain de temps de 10 mn est totalement absurde. Il… serait bon de privilégier plus de trains desservant de petites gares, des tarifs plus abordables, plus de choix dans les destinations des trains de nuit plutôt que des investissements dans le béton. Le train est le moyen de transport le moins générateur de CO2. Pour qu'il le reste, il serait bon d'éviter d'investir dans des projets inutiles et polluants.
Bonjour, J'habite Paris et je ne comprends pas que pour quelques minutes de gain de temps la SNCF envisage de détruire des espaces naturels protégés et de porter gravement atteinte aux populations des régions qui seraient traversées par le tracé de la LGV Montpellier-Perpignan qui conduirait à construire ce viaduc :… ce projet d'un autre âge doit être abandonné ou complètement revu. Merci, Nicolas Neiertz
Bonjour je ne conçois pas le fait que pour gagner 30 mn sur un trajet on fasse passer un viaduc à coté d'une zone protéger qu'est l'étang de thau.... qu'on passe par des vignes qu'est le picpoul . Ensuite nous avons deja la superbe verrue qu'est l'autouroute et qui fait… de poussan par sa proximité un village dortoir. Enfin maintenant nous allons avoir un hideux viaduc tout ça pour un coup exorbitant que vont devoir encore payer en parti le contribuable.... une honte. Mme salvador
Bonjour quel est l intérêt d avoir réaliser des travaux gigantesques a la gare de Sete qui ne sera desservi que par 3 tgv/ jour Gagner du temps pour quelques uns et de prolonger le trajet pour d autres ...Ceux viennent de la gare "sud de France "a… Montpellier jusqu'à Séte Le trajet est compliqué et nécessite plusieurs changements (avec des bagages a la clés) pour arriver jusqu'à la soi disant première station thermale de France : BALARUC LES BAINS elle va vite passer au second ou dans les dix premières de France en raison de son inaccessibilité.... Quel est l impact carbone de ses travaux? Ainsi le coût !!! N y a t il pas d autres priorité dans les clinquantes prochaines années concernant : la rapidité de traitement des dossiers par la justice ( deux ans en moyenne pour être traité), la santé : création de postes dans les hôpitaux , de cabinets médicaux les rdv ont de 3 à 6 mois d attente pour les spécialistes ; les médicaments en pénurie, rupture de stocks pour la médecine familiale (antibiotique , aspirine , corticoïdes, traitement pour la thyroïde) dans les pharmacie , l enseignement : pénurie d enseignants et/ou mal recruté selon le niveau mais pas selon leur compétence ou pédagogie , manque d établissements , de classes , classes à plusieurs niveaux ou surcharges des classes a 35 élèves Ce tracé n est réellement pas une priorité pour tous avec toutes ces problématiques actuelles en plus de l impact touristique de ce nouveau tracé
NON NON NON! Je m'oppose de toutes mes forces à votre projet. Encore un choix d'aménagement coûteux avec de lourdes conséquences sur les territoires traversés par la ligne . On nous parle d'écologie, d'économie budgétaire et pourtant cette ligne traverse le massif de la Gardiole , qui est une… zone protégée, il ne tient pas compte des populations dont la qualité de vie sera altérée, il défigurera un des joyaux de notre territoire avec un viaduc démesuré visible du bassin de Thau. Travaillez donc à la rénovation de la ligne existante !!!!!
Je suis usagère de cette ligne et je considère que la construction de ce viaduc n'est pas nécessaire dans le sens où il serait plus pertinent de rénover la ligne existante plutôt que de créer une nouvelle ligne pour gagner seulement quelques minutes de trajet. En effet, l'écosystème de l'étang… de thau est très fragile et, bien que le train soit essentiel à la transition écologique de doit effectuer notre pays, le développement du ferroviaire ne doit pas se faire au détriment de nos paysages et surtout des espèces qu'ils hébergent. Je vous demande donc donc reconsidérer ce projet dans son ensemble.
La démarche de concertation
Poursuivant la démarche de dialogue territorial engagée depuis le début du projet, et conformément aux engagements pris dans le cadre de la Déclaration d’Utilité Publique de février 2023 , SNCF Réseau, maître d’ouvrage du projet de Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan, associe le territoire à la réalisation du viaduc ferroviaire de Poussan.
Sous l’égide de la Commission Dialogue Territorial de la Société LNMP, qui rassemble l’ensemble des partenaires co-financeurs du projet, un dispositif de concertation complet est mis en place pour associer les acteurs et les habitants concernés, afin de construire un ouvrage d’art respectueux de son environnement et de l’identité du territoire. Cette concertation vise en tout premier lieu, en 2025, à l’enrichissement du cahier des charges du futur concours international d’architecture et d’ingénierie qui sera organisé pour le viaduc de Poussan, afin d’y intégrer les préconisations du territoire en termes de caractéristiques architecturales et d’intégration paysagère. Elle a aussi comme objectif de déterminer les modalités futures d'association du territoire au choix qui sera fait à l’issue du concours international d’architecture et d’ingénierie en 2029.
Le dispositif se décline en plusieurs instances de participation :
- Un comité dédié "Viaduc de Poussan"
- Un atelier citoyen
- Une consultation numérique
- Des réunions publiques
Comment participer ?
Vous voulez plus d’informations sur le viaduc qui sera aménagé dans le cadre du projet ? Vous souhaitez vous exprimer sur vos attentes pour cet ouvrage ou vous impliquer dans la démarche de concertation ?
--> Une réunion publique, ouverte à tous, est organisée jeudi 7 novembre, à 18h30 au Foyer des Campagne (promenade du 8 mai 1945) à Poussan pour présenter la démarche de concertation et ses objectifs, et de contribuer à la constitution du panel de l’Atelier Citoyen. Une autre réunion publique sera organisée à l’automne 2025, à l’issue des travaux de l’atelier citoyen, afin de présenter le cahier des charges du concours international d’architecture et d’ingénierie, et ses évolutions à la suite du travail de l’Atelier Citoyen et du Comité Dédié.
--> Un atelier citoyen, composé de 40 habitants du territoire, sera constitué pour formuler un avis et des recommandations qui seront intégrées au cahier des charges du concours international d’architecture et d’ingénierie. Intéressé pour y participer ? Portez-vous volontaire lors de la réunion publique !
--> Une consultation numérique, ouverte à tous, est organisée du 15 novembre au 15 janvier. Cette consultation numérique fera l’objet d’une analyse et d’un bilan afin d’enrichir la réflexion et les avis de l’Atelier Citoyen et du Comité Dédié grâce à une expertise d’usage large.
Zoom sur le comité dédié
La société de financement de la LNMP a installé en septembre 2024 sa commission du Dialogue territorial, chargée de contribuer à l’émergence et à la consolidation de projets locaux autour de la ligne en portant une ingénierie territoriale dédiée.
Le 5 septembre 2024, la commission a validé la mise en place du comité dédié au Viaduc de Poussan. Présidé par Jean-Guy Majourel, Vice-Président de Sète Agglopôle Méditerranée, il est composé des services de l’État, des collectivités locales, et des associations environnementales et patrimoniales. Il a pour mission d'accompagner, d’alimenter et de cadrer la concertation sur le viaduc de Poussan.
Il se réunira notamment à l’issue des 3 sessions de l’atelier citoyen, afin de suivre au plus près le travail réalisé. Le comité dédié produira un « bilan » en fin de concertation, afin de partager son analyse et ses recommandations et de tirer des enseignements qui permettront d’enrichir le projet.
Zoom sur l'atelier citoyen
L’Atelier Citoyen réunit 40 participants issus du territoire afin de porter une réflexion commune sur les caractéristiques architecturales du viaduc et son insertion paysagère. L’atelier citoyen se réunira lors de 3 sessions d’une journée, organisées les :
- Samedi 11 janvier 2025
- Samedi 15 mars 2025
- Samedi 24 mai 2025
Ces 3 sessions auront chacune des objectifs précis, afin de constituer in fine un avis argumenté déclinant sur plusieurs thématiques les recommandations et préconisations des habitantes et habitants du territoire. Ce document, comme le bilan du comité dédié, sera joint fin 2025 au cahier des charges de l’appel d’offres du marché de co-réalisation du viaduc de Poussan. Le titulaire, en charge de l’organisation du concours international d’architecture et d’ingénierie devra intégrer ses recommandations que l’architecte lauréat devra s’engager à consulter, et suivre dans la mesure du possible.
Recrutement :
- 15 places sont ouvertes sur candidature lors de la 1ère réunion publique du 7 novembre 2024 à Poussan
- 5 places sont réservées à des membres issus des institutions citoyennes locales.
- 20 autres personnes seront sélectionnées par un recrutement professionnalisé.
Les participants seront tous recrutés en suivant une logique de représentativité, basée sur les critères Insee du territoire.
Les fonctionnalités de la phase 2 telles qu’arrêtées en 2016 font ainsi aujourd’hui l’objet d’études complémentaires demandées par les partenaires et les acteurs du territoire afin d’affiner leur pertinence au regard de l’évolution du territoire.
Elles permettront, entre autres, de réétudier certaines fonctionnalités, comme la mixité du tracé, y compris l’hypothèse d’un passage en tunnel dans les Corbières, ainsi que la desserte des gares nouvelles, et de partager ces re-questionnements avec le territoire lors des prochaines phases de concertation publique, aujourd’hui envisagées en deux temps :
- A l’automne 2025 : une première phase de concertation sur les fonctionnalités au cours de laquelle les acteurs du territoire et le grand public pourront se prononcer sur le(s) scénario de service (mixité/voyageurs, nombre de gares nouvelles) répondant au mieux aux évolutions du contexte actuel et des besoins d’aménagement du territoire.
- A l’automne 2026 : une deuxième phase de concertation sur les tracés qui permettra d’approfondir le tracé compatible avec le scénario de service retenu à la suite de la 1ère phase de concertation et acté par décision ministérielle.
SNCF Réseau saisira prochainement la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) afin de définir les modalités de participation du public à mettre en place d’ici l’enquête publique.
Le dialogue territorial
Poursuivant la démarche de dialogue territorial initiée depuis le début du projet, et en complément des commissions consultatives rassemblant l’ensemble des élus, SNCF Réseau organise de l’automne 2024 au printemps 2025 une série d’ateliers avec les acteurs du territoire, à savoir les services des collectivités territoriales, les chambres consulaires, les acteurs associatifs, agricoles, économiques, touristiques et les services de l’état.
Les objectifs:
- Informer sur le programme d’études et l’objet de la future concertation
- Présenter ce qui a changé (contexte, aménagement du territoire, perspectives de trafic…)(peut-être mieux le dire…)
- Partager le diagnostic et les enjeux territoriaux de chaque scénario : identifier les atouts et les points de sensibilité.
- Enrichir les études techniques : prise en compte de tous les sujets et points de vigilance pour l’analyse multicritères
- Echanger des informations et préparer la concertation de l’automne 2025
Une première réunion, organisée le 21 novembre à Narbonne, permettra de faire un point d’actualité sur le projet et son contexte, de présenter le programme d’études en cours et les différents scénarios de services à analyser (ligne voyageurs ou ligne mixte, nombre et emplacement des gares nouvelles), et de faire émerger collectivement les enjeux territoriaux à prendre en compte pour chacun des scénarios.
Le travail engagé lors de cette première réunion se poursuivra au premier semestre 2025 sous la forme de journées de travail thématiques, puis par une réunion de restitution et de partage des enseignements prévue en juin 2025.