La démarche de concertation
Poursuivant la démarche de dialogue territorial engagée depuis le début du projet, et conformément aux engagements pris dans le cadre de la Déclaration d’Utilité Publique de février 2023 , SNCF Réseau, maître d’ouvrage du projet de Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan, associe le territoire à la réalisation du viaduc ferroviaire de Poussan.
Sous l’égide de la Commission Dialogue Territorial de la Société LNMP, qui rassemble l’ensemble des partenaires co-financeurs du projet, un dispositif de concertation complet est mis en place pour associer les acteurs et les habitants concernés, afin de construire un ouvrage d’art respectueux de son environnement et de l’identité du territoire. Cette concertation vise en tout premier lieu, en 2025, à l’enrichissement du cahier des charges du futur concours international d’architecture et d’ingénierie qui sera organisé pour le viaduc de Poussan, afin d’y intégrer les préconisations du territoire en termes de caractéristiques architecturales et d’intégration paysagère. Elle a aussi comme objectif de déterminer les modalités futures d'association du territoire au choix qui sera fait à l’issue du concours international d’architecture et d’ingénierie en 2029.
Le dispositif se décline en plusieurs instances de participation :
- Un comité dédié "Viaduc de Poussan"
- Un atelier citoyen
- Une consultation numérique
- Des réunions publiques
Le dispositif de concertation
--> Une réunion publique, ouverte à tous, a été organisée jeudi 7 novembre, à 18h30 au Foyer des Campagne à Poussan pour présenter la démarche de concertation et ses objectifs.
--> Un atelier citoyen, composé d'habitants du territoire, a été constitué pour formuler un avis et des recommandations qui seront intégrées au cahier des charges du concours international d’architecture et d’ingénierie.
--> Une consultation numérique, ouverte à tous, a été organisée du 15 novembre au 15 janvier. Cette consultation numérique fera l’objet d’une analyse et d’un bilan qui sera prochainement publié sur ce site afin d’enrichir la réflexion et les avis de l’Atelier Citoyen et du Comité Dédié grâce à une expertise d’usage large.
Le cahier des charges retenu pour le futur viaduc, enrichi de l'avis de l'atelier citoyen et du comité dédié, sera présente fin 2025.
Zoom sur le comité dédié
La société de financement de la LNMP a installé en septembre 2024 sa commission du Dialogue territorial, chargée de contribuer à l’émergence et à la consolidation de projets locaux autour de la ligne en portant une ingénierie territoriale dédiée.
Le 5 septembre 2024, la commission a validé la mise en place du comité dédié au Viaduc de Poussan. Présidé par Jean-Guy Majourel, Vice-Président de Sète Agglopôle Méditerranée, il est composé des services de l’État, des collectivités locales, et des associations environnementales et patrimoniales. Il a pour mission d'accompagner, d’alimenter et de cadrer la concertation sur le viaduc de Poussan.
Il se réunira notamment à l’issue des 3 sessions de l’atelier citoyen, afin de suivre au plus près le travail réalisé. Le comité dédié produira un « bilan » en fin de concertation, afin de partager son analyse et ses recommandations et de tirer des enseignements qui permettront d’enrichir le projet.
Zoom sur l'atelier citoyen
L’Atelier Citoyen réunit 20 participants issus du territoire afin de porter une réflexion commune sur les caractéristiques architecturales du viaduc et son insertion paysagère. L’atelier citoyen se réunira lors de 3 sessions d’une journée, organisées les :
- Samedi 11 janvier 2025
- Samedi 15 mars 2025
- Samedi 24 mai 2025
Ces 3 sessions auront chacune des objectifs précis, afin de constituer in fine un avis argumenté déclinant sur plusieurs thématiques les recommandations et préconisations des habitantes et habitants du territoire. Ce document, comme le bilan du comité dédié, sera joint fin 2025 au cahier des charges de l’appel d’offres du marché de co-réalisation du viaduc de Poussan. Le titulaire, en charge de l’organisation du concours international d’architecture et d’ingénierie devra intégrer ses recommandations que l’architecte lauréat devra s’engager à consulter, et suivre dans la mesure du possible.
Le recrutement des membres de l'atelier citoyen a été réalisé sur candidature lors de la réunion publique du 7 novembre 2024 à Poussan et par recrutement professionnalisé (en suivant une logique de représentativité, basée sur les critères Insee du territoire). Des places étaient également réservées à des membres issus des institutions citoyennes locales.
La consultation numérique
Une consultation numérique a été mise en place du 15 novembre 2024 au 15 janvier 2025. Ouverte à tous, elle permettait de s’exprimer sur le projet et de partager les attentes. Il était possible :
- De faire part de ses attentes et préconisations sur la réalisation du viaduc sur un registre en ligne
- Donner son avis sur les caractéristiques architecturales et paysagères du viaduc et les modalités d'association du territoire au choix final via un questionnaire dédié de 4 questions.
La concertation en ligne
57 expressions
Bonjour, Le TGV sera construit à proximité du quartier du Giradou à Poussan et entraînera une nuisance sonore pour les habitants de cette zone. Il est donc indispensable de prévoir une protection « anti bruit « notamment pour nous protéger des passages nocturnes de fret qui ont généralement lieu la nuit. Merci… de tenir compte de ce point particulier pour le bien être de quartier. Cordialement,
Bonjour tout d'abord l'heure n'est plus à la destruction du climat on prend le train pas l'avion c'est pour lutter contre le réchauffement climatique si vous tracez un pareil trajet, ce sera catastrophique pour l'environnement nous allons diffuser ce projet et il sera caduc ou alors nous nous battrons en… France et ailleurs contre vous payez des ingénieurs ils peuvent bien trouver un chemin moins ravageur et on s'en fout de rouler à 90 km/h quitte à rallonger le temps du parcours la Nature vaut bien quelques heures on en paiera les conséquences Merci de votre attention
Étant donné le très probable impact de l'érosion côtière sur le maintien de la ligne existante assurant le trafic TGV, TER et intercités, le tracé du projet de Ligne Nouvelle ne prend pas du tout en compte la nécessité du maintien de ces niveaux de service en intégrant une mixité… des modalités de trajets et la construction d'une gare de substitution dans le périmètre immédiat de Sète.
Ce projet n a aucune cohérence environnementale ni financière.Le coup sur l environnement est tellement cher que le projet n est qu une aberration pour moi.Nous attendons depuis des années un tracé respectueux avec notre patrimoine naturel et avec nos contributions aux impôts et on nous propose ça? Une gare… qui accueille les Ter et certains tgv serait bien plus plausible que ce projet pharaonique qui n a ni que ni tête !
Les fonctionnalités de la phase 2 telles qu’arrêtées en 2016 font ainsi aujourd’hui l’objet d’études complémentaires demandées par les partenaires et les acteurs du territoire afin d’affiner leur pertinence au regard de l’évolution du territoire.
Elles permettront, entre autres, de réétudier certaines fonctionnalités, comme la mixité du tracé, y compris l’hypothèse d’un passage en tunnel dans les Corbières, ainsi que la desserte des gares nouvelles, et de partager ces re-questionnements avec le territoire lors des prochaines phases de concertation publique, aujourd’hui envisagées en deux temps :
- A l’automne 2025 : une première phase de concertation sur les fonctionnalités au cours de laquelle les acteurs du territoire et le grand public pourront se prononcer sur le(s) scénario de service (mixité/voyageurs, nombre de gares nouvelles) répondant au mieux aux évolutions du contexte actuel et des besoins d’aménagement du territoire.
- A l’automne 2026 : une deuxième phase de concertation sur les tracés qui permettra d’approfondir le tracé compatible avec le scénario de service retenu à la suite de la 1ère phase de concertation et acté par décision ministérielle.
SNCF Réseau saisira prochainement la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) afin de définir les modalités de participation du public à mettre en place d’ici l’enquête publique.
Le dialogue territorial
Poursuivant la démarche de dialogue territorial initiée depuis le début du projet, et en complément des commissions consultatives rassemblant l’ensemble des élus, SNCF Réseau organise de l’automne 2024 au printemps 2025 une série d’ateliers avec les acteurs du territoire, à savoir les services des collectivités territoriales, les chambres consulaires, les acteurs associatifs, agricoles, économiques, touristiques et les services de l’état.
Les objectifs:
- Informer sur le programme d’études et l’objet de la future concertation
- Présenter ce qui a changé (contexte, aménagement du territoire, perspectives de trafic…)(peut-être mieux le dire…)
- Partager le diagnostic et les enjeux territoriaux de chaque scénario : identifier les atouts et les points de sensibilité.
- Enrichir les études techniques : prise en compte de tous les sujets et points de vigilance pour l’analyse multicritères
- Echanger des informations et préparer la concertation de l’automne 2025
Une première réunion, organisée le 21 novembre à Narbonne, permettra de faire un point d’actualité sur le projet et son contexte, de présenter le programme d’études en cours et les différents scénarios de services à analyser (ligne voyageurs ou ligne mixte, nombre et emplacement des gares nouvelles), et de faire émerger collectivement les enjeux territoriaux à prendre en compte pour chacun des scénarios.
Le travail engagé lors de cette première réunion se poursuivra au premier semestre 2025 sous la forme de journées de travail thématiques, puis par une réunion de restitution et de partage des enseignements prévue en juin 2025.